宝骏新能源或将逆境成长解决用户痛点

新能源汽车动态 2020-02-06 10 0

2020年新能源逆境成长已在市场大环境下开始了,但回顾2019年,中国汽车市场要比2018年更雪上加霜,尤为突出的是新能源行业,更成为痛中之重。但是在如此逆境中,有一个品牌崛起了,它就是宝骏新能源。

在后补贴时代,宝骏新能源从消费者需求出发,打造更符合消费者的产品,比如注重城市短途出行代步的需求,定位个性化微型车,充电方便,停取车方便,解决消费者城市出行的痛点。

市场的寒冬确实让本就不看好的新能源汽车更难以度日,要知道曾经以“中国新能源领导者”身份亮相的比亚迪汽车,直接腰斩,反倒是燃油车成为销量担当。宝骏新能源却异常突出,销量突破了6万台,同比增长了132%。

从2019年7月1日,国家对新能源补贴的下滑,下半年开始新能源汽车呈现断崖式下跌,而针对消费者层面,新能源汽车的补贴越少,消费者为之付出的越多,新能源汽车和燃油车的差距越来越小,针对个别地区,如果没有牌照限制,可能会加剧新能源汽车的边缘化,这也是新能源汽车大变局导致行业不得不面对的问题。

从目前来看,新能源逆境成长主要是在续航以及基础设施上没有得到突破,比如基础建设基本只有城市中较为完善,而边远郊区就无法做到更好的用车感受,并且新能源汽车的续航能力主要集中在400公里以内,对于消费者而言,新能源产品更偏向于城市用车,只是目前,部分车企并没有对新能源汽车进行精准定位,造成消费者的误解以及政策无法完善。

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也正是这样的产品特性,近年政策偏向于新能源基础设施建设投入,各地新能源生态建设工程有望进入“加速度”,随着城市中新能源基础设施的不断加强和丰富,新能源产品更加倾向于向城市发展,这也是对新能源未来发展方向的一个决定。

2019年新能源汽车补贴经历了大幅度退坡,新能源行业也进行了一次较大的洗礼,政策的扶持向市场选择开始过度,正是在这样的契机下,宝骏新能源选趁机选择突围,并且在最短的时间内得到了市场的认可,这也佐证了宝骏新能源产品的市场定位,真正实现以消费者为中心,成为了2019年新能源市场的一匹黑马。

宝骏新能源并没有像其他新能源汽车的路子发展,并不是一味的追求长续航,大空间等方面,而是真正的面向城市代步,相较于基础建设薄弱的郊县,宝骏新能源在我们日常使用场景得到了进一步细化。

比如我们日常家用的220V电源即可为其充电,针对城市用车而言,新能源逆境成长这样就方便多了,毕竟并不是所有的居民区都设置完善的充电设施。而针对城市消费者的出行统计,百公里以内的出行是最大的限度,所以城市短途出行是大部分城市消费者的用车需求,而恰恰宝骏新能源走的就是这条路,成为了新能源市场的一匹黑马。

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新能源产品必须要契合我们的产品定位以及消费者的需求,正如我们前面所讲到的,在基础建设等设施不完善,城市停车紧张的情况下,宝骏新能源便可以通过家用220V的电源为其充电,真正的解决城市短途出行,而我们城市用车最多的是什么?

新能源逆境成长代步,买菜,购物,而从这些用车场景来看,微型个性的通勤车确实是非常好的选择,停车方便,取车容易,各方面都符合城市发展的需求,这才是一台新能源汽车最贴合实际的表现。

我们也清楚燃油车和电动车的利与弊,现如今以点电动车的技术来看是无法取代燃油车的位置,春运的这几天,因为电动车高速抛锚的引起大堵车已经出现很多例,新能源材料网以目前的技术来看的话,新能源车还并不善于长途出行,当然电动车同样也有自己的优势,更直观的排放,零排放也是我们当今社会推进的,并且有新能源产品的消费者应该有所了解,所需的电费相比燃油费要低超多,从社会发展长远来看,即便当下新能源技术或者说建设不完善,未来新能源(包含其他新生能源)依然会逐渐替代燃油车。

除此之外,宝骏新能源的定位并不是家庭的第一台车。而是一台来弥补家庭更多人出行的选择的车,同时针对城市出行用车,宝骏新能源也从消费者对城市用车的需求入手,外观足够个性,车身轻巧。

生活在北京的朋友都应该知道,去商场购物停车真的是一件头痛的事情,有时候因为两边都是体积较大的车,自己车进去之后无法下车,而宝骏新能源就不会有这样的问题,即便不够一个车的位置也可以完全停下,购物之后还有不错的储物空间,这就是宝骏新能源在城市中的优势。

燃油车除了排放的问题,其实城市中出行还会受到限制,比如燃油车在北京是要接受车牌尾号的限制,而新能源就不存在这个问题,全年365天都可以畅通无阻,大大提升了产品的利用率。

另外,燃油车的加油逐渐也成为一大问题,城市中的加油站逐渐减少,加油排队也成为不容忽视的问题。燃油车所面对的问题,新能源汽车正在逐渐解决,并且宝骏新能源更是以“家庭第二辆车”的身份去满足消费者的需求,这也是宝骏新能源2019年崛起的原因。

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